Як відрегулювати клапана на автомобілі Volkswagеn Beetle з повітряним охолодженням двигуна

Ця стаття розповість вам як правильно відрегулювати зазори клапанів на автомобілі Volkswagеn (VW) Beetle з повітряним охолодженням двигуна. Це потрібно робити тоді, коли двигун автомобіля холодний.

Кроки

1. 1Визначте зазор клапана в залежності від року випуску автомобіля:
2. 1954 ~ 1960 (36л.с.) (Впуск - .004) (Вихлоп - .004)


3. 1961 ~ 1965 (40л.с.) (Впуск - .008) (Вихлоп - .012)


4. 1966 і старше (Впуск - .006) (Вихлоп - .006)




5. 2Підготуйте необхідні інструменти:
6. 19мм / 21мм ключ


7. 13мм ключ


8. плоску викрутку середніх розмірів.


9. пластинчастий щуп (дивіться нижче)


10. 2 нових прокладки для кришок клапанів




11. 3Зніміть обидві кришки клапанів, розмістивши викрутку під скобами по середині кришок клапанів (дротяні затискачі на клапанних кришках) і натисніть її вниз. Якщо у Вас на автомобілі встановлений кондиціонер, можливо, виникне необхідність просунути шматок тканини під скобу і з обох сторін різко віджати, щоб послабити скобу.
12. Скоба зрушиться вниз, тим самим послабивши тиск на кришку, яку ви зможете зняти. У цей момент можлива незначна текти масла, турбуватися не варто, це дуже незначна кількість масла.


13. Коли масло закінчить капати, витріть його з радіаторів за допомогою ганчірки.




14. 4Зніміть кришку розподільника системи запалювання.
15. Кришка тримається на двох пластинчастих скобах. Вставте викрутку в верхню частину скоби між скобою і кришкою, прикладаючи невелике зусилля, відіжміть скобу, після цього вона вийде з пазів кріплення на кришці.


16. Не від'єднуйте дроти або ротор всередині кришки, просто зніміть кришку з розподільника і покладіть її в стороні, повісивши на проводах запалювання.




17. 5Використовуйте ключ на 19 або на 21, щоб прокрутити двигун за допомогою генератора або болта шківа генератора (болт який тримає шків ременя переднього вентилятора).
18. Якщо ремінь розтягнутий, він може зіскочити, коли ви прокручуєте шків, якщо це відбудеться, візьміть ремінь з обох сторін, на вході і виході ролика верхнього шківа, і стисніть їх разом однією рукою.


19. Використовуючи ключ, проверніть шків іншою рукою, це створить достатній тиск що б прокрутити двигун даними способом.




20. 6Почніть регулювання клапана в циліндрі №1, самий ближній циліндр, розташований з боку пасажирської частини автомобіля.



21. 7Розташуйте циліндр №1 у верхній мертвій точці (ВМТ). Робіть це одночасно, спостерігаючи за ротором розподільника запалювання.
22. Існує невеликий надріз (розташований орієнтовно на 4 години) зроблений на верхньому краю розподільника, де кришка перетинається з металевим корпусом розподільника. Прокручивайте двигун до тих пір, поки ротор не встановиться прямо на надріз.


23. Коли ви їх вирівняєте, подивіться на шків коленвала (великий шків розташований в нижній частині ременя вентилятора). На внутрішньому краю шківа буде невеликий надріз, який стає в один рівень з розрізом в центрі корпусу двигуна. Хорошим рішенням буде пофарбувати надріз яскравою фарбою (біла імла підійде для цього, але довго не протримається). Вирівняйте в один рівень надріз і розріз на корпусі двигуна, тепер ваш двигун у верхній мертвій точці для циліндра №1.




24. 8Використовуючи пластинчастий щуп, вимірюйте зазор між регулюючим болтом і верхньою частиною клапана для впускання і для вихлопу.
25. Іноді щуп не проходить між регулюючим болтом і клапаном. У такому випадку послабьте гайку на регулюючому болті, перейдіть болт на один оборот, щоб збільшити відстань і вставте щуп.


26. Повторно перевірте ВМТ, якщо необхідно відкрутити болт більш ніж на один оборот, щоб вставити щуп.




27. 9Коли щуп вставлений в зазор, затягуйте регулювальний гвинт поступово, рухаючи щуп вперед і назад, поки не будете відчувати помітне тертя.



28. 10Утримуючи болт в даному положення викруткою, затягніть гайку за допомогою 13 мм ключа.
29. Не перестарайтеся з затягуванням фіксуючої гайки.


30. Гайка повинна бути затягнута, але не сильно.




31. 11Коли ви закінчили з клапанами впускання і вихлопу для циліндра №1, ви можете приступати до наступного циліндра.



32. 12Ви повинні розміщувати кожен циліндр у верхній мертвій точці (ВМТ). У задній частині автомобіля, за допомогою 19мм або 21 мм ключа, перейдіть двигун проти годинникової стрілки так, щоб шків коленвала зробив? обороту або оборот на 180 градусів.
33. На шківі буде ще один надріз точно на половині обороту або 180 градусів від мітки №1 в ВМТ.


34. Вирівняйте в один рівень надріз і розріз на корпусі двигуна. Тепер ваш двигун у верхній мертвій точці для циліндра №2.




35. 13Повторіть регулювальні процедури для циліндра №2.



36. 14Прокрутіть колінвал ще на? обороту проти годинникової стрілки поки перший надріз не стане в один рівень з розрізом на корпусі двигуна. Відрегулюйте циліндр №3.



37. 15Повторіть регулювальні процедури для циліндра №3.



38. 16Прокрутіть колінвал ще на? обороту проти годинникової стрілки і відрегулюйте циліндр №4.



39. 17Встановіть на місце кришку розподільника запалювання переконавшись у тому, що кришка защелкнулась в пази, розташовані на корпусі розподільника, і замкніть кліпси ще раз.



40. 18Приберіть будь-які сліди від старої прокладки з кришки клапанів і головки блоку циліндрів.
41. Встановіть нову прокладку на кришку клапанів і встановіть кришку на головку блоків циліндрів.


42. Підніміть затискну скобу, доки не почуєте в пази розташовані на кришці клапанів. Можливо, для цього вам знадобиться використання викрутки.




43. 19Витріть нижню частину двигуна, приберіть залишки моторного масла і перевірте рівень, якщо необхідно - долийте масла.



44. 20Запустіть двигун і послухайте на наявність гучного стороннього звуку (клацання на холостих обертах). Якщо такий звук присутній - ви не правильно налаштували один з клапанів.



45. 21Перевірте на наявність течі моторного масла.

Попередження

• Регулювання кожного з клапанів повинна бути зроблена у верхній мертвій точці відповідного циліндра. Неправильно зібраний двигун призведе до збою в регулюванні клапанів і можливо заподіє пошкодження працюючому двигуну.